印象慶陽(yáng)網(wǎng)訊  在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)大家總能看到汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象，雖然很多人對(duì)此厭惡，但也無(wú)可奈何，所以我們看到愿意伸頭去挨那一刀的大有人在。對(duì)于市面上那些加價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)型，車(chē)業(yè)雜談就不一一列舉了。這一次車(chē)業(yè)雜談就反其道而行，盤(pán)點(diǎn)一下那些官降優(yōu)惠幅度大的車(chē)型。對(duì)于受不了加價(jià)售車(chē)的大家來(lái)說(shuō)，你們可要瞧仔細(xì)了！

觀致3

優(yōu)惠力度：最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元

作為在猴年第一個(gè)官降的車(chē)型，觀致全系的官降引來(lái)了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。優(yōu)惠力度最大的車(chē)型還是觀致3，最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元！觀致官降的原因也很簡(jiǎn)單，那就是因?yàn)殇N(xiāo)量不樂(lè)觀。

在價(jià)格作出調(diào)整之前，觀致3的價(jià)格區(qū)間為11.99-17.79萬(wàn)元。作出調(diào)整之后的價(jià)格區(qū)間為10.09-15.19萬(wàn)元。雖然價(jià)格降了，但是配置上并沒(méi)有任何變化，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力因此得到進(jìn)一步的提升。

事實(shí)上，觀致3在顏值、動(dòng)力、操控上都有著很好的表現(xiàn)；只是初期的定價(jià)偏高讓很多人望而卻步，還好及時(shí)官降懸崖勒馬。雖然去年的銷(xiāo)量目標(biāo)也沒(méi)有達(dá)標(biāo)，但好在實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。顯然，官降這條路走得還是很明智的！

C5

優(yōu)惠力度：全系官降1.3萬(wàn)元

在去年10月底的時(shí)候，雪鐵龍C5也開(kāi)始了官降。優(yōu)惠力度為全系降價(jià)1.3萬(wàn)元。在做出價(jià)格調(diào)整的同時(shí)，產(chǎn)品并沒(méi)有做出任何調(diào)整。

至于C5的官降理由，車(chē)業(yè)雜談?wù)J為是它為了給自家的C6讓路，不得不實(shí)現(xiàn)“自我犧牲”。可以看到，C6的上市價(jià)格18.99-27.99萬(wàn)元，而有著19.29-24.99萬(wàn)元的C5顯然和C6在價(jià)格上高度重合了。

為避免今后出現(xiàn)內(nèi)部消耗，并規(guī)避消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品譜系焦點(diǎn)的模糊，及時(shí)下調(diào)C5的價(jià)格就成為當(dāng)務(wù)之急。所以很快，就在C6上市的當(dāng)月，C5就完成了官降，降價(jià)之后C5的售價(jià)區(qū)間變?yōu)?7.99-23.69萬(wàn)元，與C6形成了區(qū)隔。

翼虎

優(yōu)惠力度：部分車(chē)型官降，最高優(yōu)惠1.8萬(wàn)元

今年4月份，長(zhǎng)安福特對(duì)翼虎的部分車(chē)型推出了官降政策，優(yōu)惠幅度為0.5-1.8萬(wàn)元。優(yōu)惠力度1.8萬(wàn)元的車(chē)型是在原來(lái)EcoBoost 180兩驅(qū)鉑翼型的基礎(chǔ)上升級(jí)配置之后得來(lái)的，現(xiàn)更名為虎躍型。

降價(jià)不說(shuō)，還增加了智行多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)；翼虎這一招“加量不加價(jià)”的手法成功將自己的次低配車(chē)型也拉入20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的陣營(yíng)！

很多人會(huì)覺(jué)得翼虎作為一款合資品牌中的老牌緊湊型SUV，怎么突然在這個(gè)節(jié)骨眼上降價(jià)了？降價(jià)不說(shuō)，還加了配置；有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，這個(gè)官降的理由或許是為了“抵御”探界者的上市。

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無(wú)論從車(chē)身尺寸（中型SUV VS緊湊型SUV）、動(dòng)力總成（2.0T+9AT VS 2.0T+6AT）、還是價(jià)格來(lái)看（17.49萬(wàn)起步VS 18.48萬(wàn)起步），探界者似乎都比翼虎有優(yōu)勢(shì)。所以，翼虎這一招官降及時(shí)地趕在探界者上市之前實(shí)施，也在情理之中。

寶駿560

優(yōu)惠力度：部分車(chē)型官降0.2-0.7萬(wàn)元

對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，官降是保住自己市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量的最常用手段。去年哈弗H6的官降就引起了連鎖反應(yīng)，隨之而來(lái)的就是CS75的官降，之后又是GS4的官降。那為什么車(chē)業(yè)雜談偏偏要將寶駿560挑出來(lái)作為案例呢？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)閷汄E560在價(jià)格上相對(duì)之前說(shuō)的車(chē)型本來(lái)要偏低，但官降次數(shù)還比它們多，值得關(guān)注。在去年7月，寶駿560就開(kāi)始了部分車(chē)型（3款1.8L車(chē)型）的官降，優(yōu)惠幅度0.4-0.5萬(wàn)元；在今年剛剛開(kāi)始的5月份，寶駿560又繼續(xù)部分車(chē)型的官降。這一次官降涉及到更多的車(chē)型，包括1.8L、1.8L AMT、1.5T共8款車(chē)型，優(yōu)惠幅度為0.2-0.7萬(wàn)元。針對(duì)這兩次官降，車(chē)業(yè)雜談就分別簡(jiǎn)單地說(shuō)一下。

第一次官降是由于寶駿560月銷(xiāo)量有所波動(dòng)，從最初的4.2萬(wàn)輛，下滑到1.85萬(wàn)輛。這個(gè)銷(xiāo)量的下滑也和哈弗H6、CS75它們的官降有著不可分割的關(guān)系。而在官降之后，寶駿560的銷(xiāo)量也逐漸回升。

那么第二次呢？其原因或許純粹就是因?yàn)閷汄E510的上市。憑借著更誘人的價(jià)格、給力的金融方案、豐富的配置，寶駿510一炮而紅，銷(xiāo)量也節(jié)節(jié)攀升，4月份的銷(xiāo)量就達(dá)到了2萬(wàn)余輛！而相比寶駿510來(lái)說(shuō)，寶駿560的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)就顯得不太明顯了，再加上兩款車(chē)都沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型，可能會(huì)使得消費(fèi)者選擇更便宜的寶駿510。或許為讓內(nèi)部的產(chǎn)品譜系更合理，寶駿560就繼續(xù)降價(jià)了；當(dāng)然，這只是猜測(cè)。

以上就是車(chē)業(yè)雜談為大家介紹的官降車(chē)型，其中有官降優(yōu)惠力度大的車(chē)型，也有官降速度快的車(chē)型。而就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，它們都不錯(cuò)，只是為了更好的在市場(chǎng)上立足，不得不采取“傷敵一千，自損八百”的辦法。雖然對(duì)自己不好，但是對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)倒是一個(gè)很好的消息。